火车地板有毒吗？
作为在铁路系统工作了20多年的老兵，可以负责任的讲，铁轨、动车组列车座椅和餐吧车厢的桌面都是没有毒的； 但有些高铁和动车的行李架是塑料的或铝塑板的，可能会有气味，需要开排风散味； 至于普通铁路的硬座车厢，由于环境条件差，可能会有异味，但绝不是有毒的气味。
我原来做过铁路环保方面的培训，虽然年代久远一些，但道理还是一样的。 有读者会问，那铁道部公布的环评报告为何显示有些物质有超标现象？ 我想说明两点：
1. 《环境影响评价技术导则-声环境》中对于各类噪声源的评价要求并不一致，对于火车通过时产生的噪声，距铁路边界25米处的噪声值应低于78dBA，而距边界40米处应低于59dBA； 也就是说，如果测得的噪声超过上述数值，就属于环境噪音超标了。但是，请注意，这里的噪音是指“通过时的噪声”，不是指排放的污染物质。既然已经过了边界，那么无论是否达标，都已经对周边环境产生了影响——当然，这种影响是否是毒性影响，还需要进一步研究证实。 单凭噪音报告中的某项指标超标就认定有害物质排放超标显然是没有依据的。
2. 我们经常说，环境污染物有两种存在状态，一种是固体（固态），一种是液体（气态）。从题主引用环评报告中来看，似乎说的是铁轨道砟中有污染物溶解于水中形成液态泄漏，但这种情形应该是极小概率的事件；更可能的是，道砟作为一种固体材料，其本身就携带了大量的有害物质，在施工过程或者行车过程中逐步释放出来。
现在铁路系统的环保措施比以前显然要先进和完善很多，但毕竟还是有很多不尽如人意之处。比如说粉尘和噪声的问题。 火车的传动系统中不可避免的要产生大量粉尘，而传统的处理方法是采用筛分的方式将粉尘收集起来，但由于喷淋降尘系统和集尘器本身的缺陷，还是有大量的灰尘随着空气流动飘散到周边地区。对于周围的生态环境的影响还是需要进一步研究的。